por sislegales | Oct 22, 2017 | Uncategorized
Si todos o alguno de los siguientes datos no se encuentran consignados en el acta, o si por algún otro motivo considerás que la infracción es inválida, deberás presentar tu descargo ante el Juzgado de Faltas o Tribunal Administrativo competente.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial autoriza y homologa la colocación y el uso de radares sobre rutas nacionales de todo el país conforme con las leyes 24.449 y 26. 363. Las provincias y los municipios mantienen potestad para regular en esta materia sobre los corredores provinciales y municipales.
Jurisdicciones como las provincias de Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba realizan reservas en la materia. Los radares son sujetos a controles previos a su puesta en funcionamiento (INTI) – Secretaría de Comercio interior) como así también a verificaciones anuales que determinan la vigencia de uso, quedando así habilitados para ser utilizados por las jurisdicciones de todo el país —provincias y municipios. Los radares deben ser operados por personal capacitado y matriculado por este organismo.
¿Qué datos debe contener una infracción?
– Datos del municipio que realiza la multa.
– Fecha en la que fue cometida la presunta infracción (día, hora, mes y año).
– Ruta y kilómetro donde fue cometida la presunta infracción.
– Velocidad máxima permitida y velocidad a la que circulaba el vehículo infraccionado (en Km/h).
– Firma de la autoridad pública interviniente en la infracción.
– Datos del radar/cinemómetro utilizado para constatar la presunta infracción (marca, modelo o código de aprobación y N° de serie), incluido el número de Disposición ANSV que autoriza el uso de dicho artefacto.
– Datos de contacto del Juzgado de Faltas o Tribunal Administrativo que resulte competente.
– Matrícula habilitante del operador del radar (otorgada por ANSV). Importante: si todos o alguno de estos datos no se encuentran consignados en el acta, o si por algún otro motivo considerás que la infracción es inválida, deberás presentar tu descargo ante el Juzgado de Faltas o Tribunal Administrativo competente.
En caso de duda, podés consultar enviando un correo electrónico a consultasradares@seguridadvial.gov.ar adjuntando copia de la infracción. www.argentina.gob.ar/seguridadvial
por sislegales | Oct 22, 2017 | Uncategorized
Se podrá utilizar en más de 100 países y buscará alcanzar a la totalidad de los conductores argentinos. Además, convivirá con el modelo anterior hasta su fecha de vencimiento.Se podrá utilizar en más de 100 países y buscará alcanzar a la totalidad de los conductores argentinos. Además, convivirá con el modelo anterior hasta su fecha de vencimiento. Una nueva licencia nacional de conducir entrará en vigencia a partir de este año. Esta transformación, que es impulsada por el Ministerio de Transporte de la Nación junto a la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), buscará mejorar diversos aspectos.
Principalmente, se intentará alcanzar la superficie total del territorio argentino. Cabe recordar que hasta 2008, había más de 1.800 formatos de cédulas que pertenecían a los distintos municipios. Estos imponían sus propios costos, requisitos y categorías, por lo que el control se tornaba confuso y dificultoso. Con la llegada del nuevo carnet nacional, en 2010, se adhirieron cinco provincias, mientras que, en 2013, se incorporaron algunos distritos más.
Por estos días, según las estadísticas elaboradas por el Ministerio de Transporte, el 84% de los conductores argentinos posee este tipo de licencia única. Estas medidas no solo permitieron unificar los criterios de evaluación de aptitudes, conocimientos y capacitación, sino también igualar el formato de las mismas. Además, se logró fusionar la base de datos del Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito.
Una vez que el sistema alcance el 100% de adhesión, se buscará implementar el Sistema Nacional de Puntaje, más conocido como ‘scoring’.
Otra de las principales innovaciones se enfoca en las normas internacionales. Es que el flamante documento podrá aprovecharse en más de 100 países, por lo que resulta esencial la traducción de los textos al inglés para el uso del mismo en el exterior.
En ese sentido, los sistemas de seguridad también serán modificados: a partir de estos cambios, el carnet contará con más de 40 medidas de protección inviolables que evitarán posibles falsificaciones, según fuentes del mercado.
En términos estéticos, la nueva licencia contará con cuatro cambios significativos. Por un lado, se ampliarán la tipografía, la fotografía y la fecha de vencimiento. Las causas de estas medidas buscarán aumentar la legibilidad, mejorar el reconocimiento de la persona y facilitar la labor del agente de tránsito. Por otra parte, también se incorporará tinta fluorescente de fácil detección.
Mayor exigencia
Otra de las transformaciones que tendrá el carnet repara en la rigurosidad de los exámenes viales, que consisten en diversos ejercicios: asistir a un curso de educación vial; aprobar un examen teórico de conocimientos sobre educación, ética ciudadana, señalamiento y legislación; superar distintas dificultades prácticas de idoneidad conductiva; y hacer lo propio en una prueba psicofísica que incluye una constancia de aptitud física, visual, auditiva y psíquica.
Estos, asimismo, se tornarán más estrictos, con el objetivo de reducir la tasa de siniestralidad en el país (ver recuadro). “En todo el territorio nacional, estamos haciendo autopistas y mejorando las rutas para que viajar sea más seguro, pero necesitamos también mejores conductores, que sean más responsables y estén mejor preparados”, aseguró recientemente Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación. “Es en esta capacitación donde trabajamos por una movilidad segura, aumentando las exigencias en los exámenes, que son los mismos en todo el país. La licencia es nuestra principal herramienta de educación vial para formar, además de conductores, ciudadanos responsables y prudentes”, agrega Carlos Pérez, director Ejecutivo de la ANSV.
Otros datos
Fuentes del Ministerio de Transporte de la Nación aseguraron que “esta nueva licencia se obtuvo gracias a un proceso de licitación pública, abierta y transparente, que permitió que un documento que antes era de producción extranjera sea producido en nuestro país, a un menor costo operativo”.
Un detalle para nada menor: es importante aclarar también que todos aquellos automovilistas que cuenten con una licencia vigente no deberán renovarla, ya que la flamante credencial convivirá con el modelo anterior hasta su fecha de vencimiento.
Respecto a los plazos de otorgamiento, no se presentarán transformaciones: el período máximo será por cinco años. Por último, se optimizarán la descripción de clases y subclases que, en la actualidad, representan 27 categorías.
Números alarmantes
Según la Asociación Civil Luchemos por la Vida, en 2016 hubo 7.268 personas fallecidas en accidentes de tránsito. Solo la Provincia de Buenos Aires sumó 2.211 víctimas, en tanto que Santa Fe (736) y Córdoba (415) también aparecieron entre las jurisdicciones con mayor cantidad de siniestros fatales.
por sislegales | Oct 22, 2017 | Uncategorized
Es fundamental recibir una adecuada atención médica para constatar el grado de lesión padecida por más que sea de un “simple” traumatismo a una posible fractura, para poder acreditar daños físicos. Guarde toda la información y certificación relacionada a su atención médica.
Reclamo por lesiones. En el caso de un siniestro en que haya padecido alguna lesión y no haya intervención policial de oficio que pueda solicitar el auxilio de emergencias medicas y usted pueda movilizarse, diríjase al hospital público más cercano donde ocurrió el hecho (Si es que no posee adhesión a Obra Social) para que sea atendido y puedan realizarse los estudios y tratamientos correspondientes
Luego de este sencillo trámite, acudiendo a nosotros será nuevamente asistido por un médico legista perteneciente a nuestro grupo de profesionales para poder corroborar con certeza el tipo de lesión y si fuera necesario se le prescribirán estudios complementarios que serán costeados por nuestra Organización.
Consiga todo lo referente al rodado con el que se produjo el siniestro:
- Seguro, número de póliza.
- Apellido y Nombre de titular.
- Apellido y Nombre del conductor.
- Número de licencia del conductor.
- DNI del titular que consta en la Cédula verde.
En caso contrario, con los datos del dominio del automóvil únicamente también puede contactarnos y recibir todo el servicio que se necesita para la gestión del accidente.
por sislegales | Oct 20, 2017 | Uncategorized
Son los resultados de un estudio realizado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) junto a Safe Kids Argentina. El síntoma principal, la falta de uso de los sistemas apropiados de retención, como butacas o boosters infantiles.
La Federación Internacional del Automóvil para Latinoamérica (FIA Región IV), raliazó un estudio junto a Safe Kids Argentina acerca de las condiciones de seguridad en las que bebés y niños son transportados en vehículos particulares. El resultado fue alarmante: el 80% de niños viajan sin utilizar sistemas de seguridad adecuados, aumentando los riesgos de lesiones o muerte en casos de maniobras bruscas o colisiones.
“Hoy cuatro de cada cinco niños no son trasladados en forma segura en los automóviles. Esto implica que viajan sin sistemas de retención infantil que los protejan, como son los elementos denominados «huevitos», butacas o boosters. La cifra pone en evidencia la falta de difusión y control que existe en este sentido y la necesidad de tomar medidas en forma urgente”, explicó el Lic. Pablo Azorin, Jefe de Seguridad Vial de FIA para Latinoamérica.
El estudio además arrojó que el12% de los niños se encontraba en el asiento delantero y un 37% viajaba sin el cinturón de seguridad. «Vale recordar que en una colisión a 60 km/h, la violencia del impacto equivale a caer desde una altura de 14 metros”, agregó el especialista.
Otro dato significativo de la muestra fue que de 2.436 niños relevados, 1.058 llevaban colocado el cinturón de seguridad, pero al no utilizar un sistema de retención infantil acorde a su peso y altura, también están expuestos a posibles lesiones en órganos internos.
“La seguridad de los niños es una responsabilidad de los adultos y para cada edad y peso hay una clase de silla homologada que los resguarda en caso de siniestros”, argumentó Axel dell Olio, representante de Safe Kids Argentina.
“Debemos comprometer a toda la sociedad para generar conciencia. Desde las autoridades gubernamentales para legislar e impulsar controles, hasta agentes de tránsito, policías, docentes, pediatras y padres para trabajar en la modificación de estos hábitos. Es necesario promover el uso de Sistemas de Retención Infantil homologados, como elemento fundamental de seguridad pasiva para transportar a niños menores de 12 años o de menos de 1,50 metros de altura”, enfatizó Azorín.
La medición se realizó a través de encuestadores ubicados en la Ciudad de Buenos Aires, quienes realizaron la toma de los datos a vehículos particulares, mediante el uso de una “Planilla de Registro de Sistema de Retención Infantil”. Fuente Clarin 10/06/2016
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